Гарантия до 5 лет на все работы и только оригинальные запчасти!

Предлагаю помощь в ремонте блоков предохранителей (распределительной коробке ввода/вывода - I/P Junction Box) автомобилей Kia Rio.

Устраняю неисправности:

• центрального замка и задней двери/багажника;
• системы двойного запирания дверей "мёртвый замок";
• передних и задних противотуманных фар;
• задних и передних габаритов;
• дневных ходовых огней (ДХО);
• обогрева лобового и заднего стекла;
• звукового сигнала заднего хода;
• электростеклоподъемников;
• сигнализации/охранной системы;
• освещения салона
• прикуривателя/розетки 12V

Обратившись ко мне, Вы можете быть уверены, что все используемые запчасти и комплектующие будут только оригинальные и новые (никакого демонтажа со старой аппаратуры и китайских поделок), а работа будет выполнена на высочайшем уровне.

Звоните: +7 (919) 967-23-03

Признаки неисправности реле центрального замка автомобиля Kia Rio:

1. Полный отказ системы
Все двери автомобиля перестали открываться и/или закрываться. Одновременно с этим не работает кнопка открытия багажника (пятой двери) и не срабатывает лючок бензобака (если он управляется центральным замком).

Действия, которые не приводят к результату: использование брелка сигнализации, нажатие клавиш блокировки в салоне, поворот ключа в замке водительской двери.

Примечание: В некоторых системах поворот ключа в водительской двери управляет только ею, а также разблокирует багажник и лючок бензобака, но не все двери.

2. Частичный отказ системы
Если описанные выше действия срабатывают не полностью (например, замок работает из салона, но не реагирует на пульт, или открываются не все двери), то проблема не в реле центрального замка. Искать причину следует в:

• Модуле дистанционного управления;
• Неисправной проводке;
• Моторчиках актуаторов в дверях;
• Концевых выключателях;
• Блоках управления в дверях (стеклоподъёмниками, замками) и т.д.

3. «Плавающая» неисправность, зависящая от температуры
Симптомы аналогичны первому пункту (полный или почти полный отказ), но проблема проявляется только при резком потеплении или похолодании.

Пример: утром двери не открываются, но после того как машина прогрелась на солнце, центральный замок начал работать. Обычно срабатывает после многократных нажатий на кнопку пульта.
Это явный признак сильного износа и скорого окончательного выхода реле из строя. С ремонтом затягивать не стоит.

4. Постоянное перегорание предохранителя
Перегорает предохранитель цепи центрального замка (обычно обозначен как DOOR LOCK/UNLOCK). Новый установленный предохранитель сразу же выходит из строя.
В этом случае с очень высокой вероятностью сгорело реле центрального замка, и его силовой контакт замкнуло на «массу». Реже причиной может быть короткое замыкание в проводке.

Проверка и ремонт реле центрального замка установленного в салонном блоке предохранителей (распределительной коробке ввода-вывода) Kia Rio (JB) 2005-2011 г.в.

Модификации блока: 91950-1G010 (919501G010), 91950-1G030 (919501G030), 91950-1G040 (919501G040), 91950-1G080 (919501G080), 91950-1G090 (919501G090).

Возможность проверки реле центрального замка: полная - с подачей напряжения на управляющие катушки, косвенная - "контролькой автоэлектрика"

В зависимости от модификации данный блок может содержать следующие реле и модули:

• DOOR LOCK RELAY - реле запирания центрального замка
• DOOR UNLOCK RELAY - реле отпирания центрального замка
• FRONT FOG LAMP RELAY - передние реле противотуманных фар
• REAR FOG LAMP RELAY - задние реле противотуманных фар
• POWER WINDOW RELAY - реле стеклоподъемников
• HTD RELAY - реле обогрева заднего стекла
• DRL CONTROL MODULE - модуль контроля дневных ходовых огней
• FLASH UNIT - блок аварийной сигнализации

В нейтральном положении оба контакта всех моторчиков актуаторов дверей подключены к минусовой шине. Разблокировка или блокировка дверей при срабатывании центрального замка, осуществляется подачей кратковременного положительного импульса на тот или другой контакт моторчиков (одновременно для всех), в зависимости от выбранного действия.
Смена полярности на контактах осуществляется при помощи двух независимы друг от друга реле (могут быть заключены в один корпус). Рассмотрим способы диагностики этих реле и последующий ремонт блока предохранителей в случае его неисправности.

Проверка контролькой, на автомобиле.

• Разблокировка дверей:
  Крокодил контрольки на минусовую шину - пин 13 I/P-K, щуп на пин 4 I/P-B или 3 I/P-B (см. рисунок 2) - на индикаторе должен быть минус. Если обрыв (индикатор не светится) - реле центрального замка разблокировки дверей неисправно.
  С пульта или клавишей внутри салона подаем сигнал на разблокировку дверей - индикатор контрольки должен кратковременно переключится с минуса на плюс - в этом случае реле исправно. Если "+" не появляется, то проблема может быть в реле, предохранителе, проводке, брелке, блоке сигнализации.
• Блокировка дверей:
  Крокодил контрольки на минусовую шину - пин 13 I/P-K, щуп на пин 6 I/P-B или 5 I/P-B (см. рисунок 2) - на индикаторе должен быть минус. Если обрыв - реле центрального замка блокировки дверей неисправно.
  С пульта или клавишей внутри салона подаем сигнал на блокировку дверей - индикатор контрольки должен кратковременно переключится с минуса на плюс, значит реле работает. Если "+" не появляется, то присутствует неисправность, как и в предыдущем пункте.

Проверка мультиметром, на снятом блоке.

• Разблокировка дверей:
  Мультиметр, выставленный в режим прозвонки, подключаем к пину 13 I/P-K (минус) и пину 4 I/P-B или 3 I/P-B (см. рисунок 2). Прибор должен показывать короткое замыкание (звуковая индикация присутствует, при наличии), в противном случае реле неисправно и требует замены.
  Не убирая щупов мультиметра с пина 13 I/P-K (минусового контакта) и, допустим, пина 4 I/P-B (тут удобно использовать "крокодилы"), подаем напряжение 9 - 11 Вольт (при ограничении тока в 300 мА) с блока питания на катушку реле - пины 5 I/P-M или 16 I/P-A и предохранитель DR LOCK (20A), полярность не важна. Реле должно щелкнуть, а мультиметр показать разрыв цепи. Если условия не соблюдены - реле неисправно, требуется замена.
  Не отключая питания от катушки реле переносим щуп мультиметра с пина 13 I/P-K на предохранитель DR LOCK (20A). Мультиметр должен показать короткое замыкание ("0" на экране, звуковой сигнал). Делаем вывод, что реле исправно, повторяем измерения несколько раз, для надежности.
• Блокировка дверей:
  Мультиметр в режиме прозвонки, подключаем к пину 13 I/P-K (минус) и пину 6 I/P-B или 5 I/P-B (см. рисунок 2). Прибор показывает короткое замыкание, в противном случае реле неисправно и требует замены.
  Не изменяя положения щупов мультиметра, подаем напряжение с блока питания на пины 6 I/P-A или 4 I/P-M и предохранитель DR LOCK (20A), полярность не важна. Слышен щелчок реле, мультиметр показывает обрыв. Если условия не соблюдены - реле неисправно, требуется замена.
  Не отключая питания от катушки реле переносим щуп мультиметра с пина 13 I/P-K на предохранитель DR LOCK (20A). Мультиметр должен показать короткое замыкание. Делаем вывод, что реле исправно, повторяем измерения несколько раз, для надежности.

Ремонт блока. В случае неисправности любого реле в блоке предохранителей Kia Rio (JB) 2005-2011 года выпуска рекомендуется его замена; если это не помогло, вероятно, повреждены дорожки на плате - в таком случае обратитесь ко мне для ремонта.

Проверка и ремонт реле центрального замка установленного в салонном блоке предохранителей (распределительной коробке ввода-вывода) Kia Rio (QBR) (UB) 2012-2018 г.в.

Модификации блока: 91950-4Y580 (919504Y580), 91951-4Y580 (919514Y580), 91952-4Y580 (919524Y580), 91953-4Y580 (919534Y580), 91954-4Y580 (919544Y580), 91955-4Y580 (919554Y580), 91956-4Y580 (919564Y580), 91950-4Y570 (919504Y570), 91951-4Y570 (919514Y570), 91952-4Y570 (919524Y570), 91953-4Y570 (919534Y570), 91954-4Y570 (919544Y570), 91955-4Y570 (919554Y570), 91956-4Y570 (919564Y570), 91950-4Y560 (919504Y560), 91951-4Y560 (919514Y560), 91952-4Y560 (919524Y560), 91953-4Y560 (919534Y560), 91954-4Y560 (919544Y560), 91955-4Y560 (919554Y560), 91956-4Y560 (919564Y560).

Возможность проверки реле центрального замка: полная - с подачей напряжения на управляющие катушки, косвенная - "контролькой автоэлектрика"

В зависимости от модификации данный блок может содержать следующие реле:

• FRONT FOG LAMP RELAY - реле передних противотуманных фар;
• REAR FOG LAMP RELAY - реле задних противотуманных фар;
• TAIL LAMP RELAY - реле габаритных огней;
• DRL RELAY - реле дневных ходовых огней (ДХО);
• FRONT WIPER DEICER RELAY - реле обогрева зоны стеклоочистителей ветрового стекла;
• REAR DEFOGGER RELAY - реле обогрева заднего стекла;
• DOOR LOCK/ UNLOCK RELAY - реле открытия/закрытия центрального замка;
• T/G TRUNK UNLOCK RELAY - реле разблокировки багажника;
• 2 TURN UNLOCK RELAY - реле двухступенчатого открывания замков;
• HAZARD RELAY - реле аварийной сигнализации;
• POWER WINDOW RELAY - реле стеклоподъемников;
• B/ALARM RELAY - реле сигнализации/охранной системы.

В нейтральном положении оба контакта всех моторчиков актуаторов дверей подключены к минусовой шине. Разблокировка или блокировка дверей при срабатывании центрального замка, осуществляется подачей кратковременного положительного импульса на тот или другой контакт моторчиков (одновременно для всех), в зависимости от выбранного действия.
Смена полярности на контактах осуществляется при помощи двух независимы друг от друга реле (могут быть заключены в один корпус). Рассмотрим способы диагностики этих реле и последующий ремонт блока предохранителей в случае его неисправности.

Проверка контролькой, на автомобиле.

• Разблокировка дверей:
  Крокодил контрольки на минусовую шину - пин 52 I/P-B, щуп на пин 21 I/P-F или 26 I/P-F (см. рисунок 4) - на индикаторе должен быть минус. Если обрыв (индикатор не светится) - реле центрального замка разблокировки дверей неисправно.
  С пульта или клавишей внутри салона подаем сигнал на разблокировку дверей - индикатор контрольки должен кратковременно переключится с минуса на плюс - в этом случае реле исправно. Если "+" не появляется, то проблема может быть в реле, предохранителе, проводке, брелке, блоке сигнализации.
• Блокировка дверей:
  Крокодил контрольки на минусовую шину - пин 52 I/P-B, щуп на пин 22 I/P-F или 41 I/P-F (см. рисунок 4) - на индикаторе должен быть минус. Если обрыв - реле центрального замка блокировки дверей неисправно.
  С пульта или клавишей внутри салона подаем сигнал на блокировку дверей - индикатор контрольки должен кратковременно переключится с минуса на плюс, значит реле работает. Если "+" не появляется, то присутствует неисправность, как и в предыдущем пункте.

Проверка мультиметром, на снятом блоке.

• Разблокировка дверей:
  Мультиметр, выставленный в режим прозвонки, подключаем к пину 52 I/P-B (минус) и пину 21 I/P-F или 26 I/P-F (см. рисунок 4). Прибор должен показывать короткое замыкание (звуковая индикация присутствует, при наличии), в противном случае реле неисправно и требует замены.
  Не убирая щупов мультиметра с пина 52 I/P-B (минусового контакта) и, допустим, пина 21 I/P-F (тут удобно использовать "крокодилы"), подаем напряжение 9 - 11 Вольт (при ограничении тока в 300 мА) с блока питания на катушку реле - пины 48 I/P-B и предохранитель F31 (20A), полярность не важна. Реле должно щелкнуть, а мультиметр показать разрыв цепи. Если условия не соблюдены - реле неисправно, требуется замена.
  Не отключая питания от катушки реле переносим щуп мультиметра с пина 52 I/P-B на предохранитель F31 (20A). Мультиметр должен показать короткое замыкание ("0" на экране, звуковой сигнал). Делаем вывод, что реле исправно, повторяем измерения несколько раз, для надежности.
• Блокировка дверей:
  Мультиметр в режиме прозвонки, подключаем к пину 52 I/P-B (минус) и пину 22 I/P-F или 41 I/P-F (см. рисунок 4). Прибор показывает короткое замыкание, в противном случае реле неисправно и требует замены.
  Не изменяя положения щупов мультиметра, подаем напряжение с блока питания на пины 47 I/P-B и предохранитель F31 (20A), полярность не важна. Слышен щелчок реле, мультиметр показывает обрыв. Если условия не соблюдены - реле неисправно, требуется замена.
  Не отключая питания от катушки реле переносим щуп мультиметра с пина 52 I/P-B на предохранитель F31 (20A). Мультиметр должен показать короткое замыкание. Делаем вывод, что реле исправно, повторяем измерения несколько раз, для надежности.

Ремонт блока. В случае выявления неисправных реле (не только центрального замка, но и любого из тех, что установлены на печатные платы этого блока ), ремонт блока предохранителей автомобиля Kia Rio (QBR) (UB) 2012-2018 года выпуска производится по принципу разобранному в публикации "Не работает центральный замок Kia Rio 3. Ремонт блока предохранителей".

Проверка и ремонт реле центрального замка установленного в салонном блоке предохранителей (распределительной коробке ввода-вывода) Kia Rio (FB) 2018-2023 г.в.

Модификации блока: 91957-H0100 (91957H0100), 91950-H0100 (91950-H0100), 91950-H0200 (91950-H0200), 91957-H0200 (91957-H0200).

Возможность проверки реле центрального замка: полная - с подачей напряжения на управляющие катушки, косвенная - "контролькой автоэлектрика"

В зависимости от модификации данный блок может содержать следующие реле:

• FRONT FOG LAMP RELAY - реле передних противотуманных фар;
• REAR FOG LAMP RELAY - реле задних противотуманных фар;
• DOOR LOCK RELAY - реле закрытия центрального замка;
• DOOR UNLOCK KRELAY - реле открытия центрального замка;
• TAIL GATE UNLOCK RELAY - реле разблокировки багажника;
• TAIL LAMP RELAY - реле габаритных огней;
• POWER OUTLET RELAY - реле прикуривателя/розетки 12V;
• ROOM LAMP RELAY - реле плафона освещения салона;
• DRL RELAY - реле дневных ходовых огней (ДХО);
• REAR DEFOGGER RELAY - реле обогрева заднего стекла;
• POWER WINDOW RELAY - реле электростеклоподъемников.

В нейтральном положении оба контакта всех моторчиков актуаторов дверей подключены к минусовой шине. Разблокировка или блокировка дверей при срабатывании центрального замка, осуществляется подачей кратковременного положительного импульса на тот или другой контакт моторчиков (одновременно для всех), в зависимости от выбранного действия.
Смена полярности на контактах осуществляется при помощи двух независимы друг от друга реле (могут быть заключены в один корпус). Рассмотрим способы диагностики этих реле и последующий ремонт блока предохранителей в случае его неисправности.

Проверка контролькой, на автомобиле.

• Разблокировка дверей:
  Крокодил контрольки на минусовую шину - пин 43 I/P-A, щуп на пин 26 I/P-C или 49 I/P-C (см. рисунок 6) - на индикаторе должен быть минус. Если обрыв (индикатор не светится) - реле центрального замка разблокировки дверей неисправно.
  С пульта или клавишей внутри салона подаем сигнал на разблокировку дверей - индикатор контрольки должен кратковременно переключится с минуса на плюс - в этом случае реле исправно. Если "+" не появляется, то проблема может быть в реле, предохранителе, проводке, брелке, блоке сигнализации.
• Блокировка дверей:
  Крокодил контрольки на минусовую шину - пин 43 I/P-A, щуп на пин 27 I/P-C или 50 I/P-C (см. рисунок 6) - на индикаторе должен быть минус. Если обрыв - реле центрального замка блокировки дверей неисправно.
  С пульта или клавишей внутри салона подаем сигнал на блокировку дверей - индикатор контрольки должен кратковременно переключится с минуса на плюс, значит реле работает. Если "+" не появляется, то присутствует неисправность, как и в предыдущем пункте.

Проверка мультиметром, на снятом блоке.

• Разблокировка дверей:
  Мультиметр, выставленный в режим прозвонки, подключаем к пину 43 I/P-A (минус) и пину 26 I/P-C или 49 I/P-C (см. рисунок 6). Прибор должен показывать короткое замыкание (звуковая индикация присутствует, при наличии), в противном случае реле неисправно и требует замены.
  Не убирая щупов мультиметра с пина 43 I/P-A (минусового контакта) и, допустим, пина 26 I/P-C (тут удобно использовать "крокодилы"), подаем напряжение 9 - 11 Вольт (при ограничении тока в 300 мА) с блока питания на катушку реле - пины 37 I/P-B и предохранитель F22 (20A), полярность не важна. Реле должно щелкнуть, а мультиметр показать разрыв цепи. Если условия не соблюдены - реле неисправно, требуется замена.
  Не отключая питания от катушки реле переносим щуп мультиметра с пина 43 I/P-A на предохранитель F22 (20A). Мультиметр должен показать короткое замыкание ("0" на экране, звуковой сигнал). Делаем вывод, что реле исправно, повторяем измерения несколько раз, для надежности.
• Блокировка дверей:
  Мультиметр в режиме прозвонки, подключаем к пину 43 I/P-A (минус) и пину 27 I/P-C или 50 I/P-C (см. рисунок 6). Прибор показывает короткое замыкание, в противном случае реле неисправно и требует замены.
  Не изменяя положения щупов мультиметра, подаем напряжение с блока питания на пины 31 I/P-B и предохранитель F22 (20A), полярность не важна. Слышен щелчок реле, мультиметр показывает обрыв. Если условия не соблюдены - реле неисправно, требуется замена.
  Не отключая питания от катушки реле переносим щуп мультиметра с пина 43 I/P-A (минусовая шина) на предохранитель F22 (20A). Мультиметр должен показать короткое замыкание. Делаем вывод, что реле исправно, повторяем измерения несколько раз, для надежности.

Ремонт блока. В случае выявления неисправных реле (не только центрального замка, но и любого из тех, что установлены на печатные платы этого блока ), ремонт блока предохранителей автомобиля Kia Rio (QBR) (UB) 2012-2018 года выпуска производится по принципу разобранному в публикации "Не работает центральный замок Kia Rio 3. Ремонт блока предохранителей".

Проверка и ремонт реле центрального замка установленного в салонном блоке предохранителей (распределительной коробке ввода-вывода) Kia Rio (YB) 2017-2023 г.в.

Модификации блока: 91955-H8520 (91955H8520), 91950-H8570 (91950H8570).

Возможность проверки реле центрального замка: полная - с подачей напряжения на управляющие катушки, косвенная - "контролькой автоэлектрика"

В зависимости от модификации данный блок может содержать следующие реле:

• FRONT FOG LAMP RELAY - реле передних противотуманных фар;
• REAR FOG LAMP RELAY - реле задних противотуманных фар;
• DOOR LOCK/UNLOCK RELAY - реле закрытия/открытия центрального замка;
• DEAD LOCK RELAY - реле системы двойного запирания дверей "мёртвый замок";
• TAIL GATE UNLOCK RELAY - реле разблокировки багажника;
• TAIL LAMP RELAY - реле габаритных огней;
• POWER OUTLET RELAY - реле прикуривателя/розетки 12V;
• ROOM LAMP RELAY - реле плафона освещения салона;
• DRL RELAY - реле дневных ходовых огней (ДХО);
• REAR DEFOGGER RELAY - реле обогрева заднего стекла;
• POWER WINDOW RELAY - реле электростеклоподъемников.

В нейтральном положении оба контакта всех моторчиков актуаторов дверей подключены к минусовой шине. Разблокировка или блокировка дверей при срабатывании центрального замка, осуществляется подачей кратковременного положительного импульса на тот или другой контакт моторчиков (одновременно для всех), в зависимости от выбранного действия.
Смена полярности на контактах осуществляется при помощи двух независимы друг от друга реле (могут быть заключены в один корпус). Рассмотрим способы диагностики этих реле и последующий ремонт блока предохранителей в случае его неисправности.

Проверка контролькой, на автомобиле.

• Разблокировка дверей:
  Крокодил контрольки на минусовую шину - пин 47 I/P-D, щуп на пин 41 I/P-B или 42 I/P-B (см. рисунок 8) - на индикаторе должен быть минус. Если обрыв (индикатор не светится) - реле центрального замка разблокировки дверей неисправно.
  С пульта или клавишей внутри салона подаем сигнал на разблокировку дверей - индикатор контрольки должен кратковременно переключится с минуса на плюс - в этом случае реле исправно. Если "+" не появляется, то проблема может быть в реле, предохранителе, проводке, брелке, блоке сигнализации.
• Блокировка дверей:
  Крокодил контрольки на минусовую шину - пин 47 I/P-D, щуп на пин 56 I/P-B или 55 I/P-B (см. рисунок 8) - на индикаторе должен быть минус. Если обрыв - реле центрального замка блокировки дверей неисправно.
  С пульта или клавишей внутри салона подаем сигнал на блокировку дверей - индикатор контрольки должен кратковременно переключится с минуса на плюс, значит реле работает. Если "+" не появляется, то присутствует неисправность, как и в предыдущем пункте.

Проверка мультиметром, на снятом блоке.

• Разблокировка дверей:
  Мультиметр, выставленный в режим прозвонки, подключаем к пину 47 I/P-D (минус) и пину 41 I/P-B или 42 I/P-B (см. рисунок 8). Прибор должен показывать короткое замыкание (звуковая индикация присутствует, при наличии), в противном случае реле неисправно и требует замены.
  Не убирая щупов мультиметра с пина 47 I/P-D (минусового контакта) и, допустим, пина 41 I/P-B (тут удобно использовать "крокодилы"), подаем напряжение 9 - 11 Вольт (при ограничении тока в 300 мА) с блока питания на катушку реле - пины 6 I/P-D и предохранитель F1 (20A), полярность не важна. Реле должно щелкнуть, а мультиметр показать разрыв цепи. Если условия не соблюдены - реле неисправно, требуется замена.
  Не отключая питания от катушки реле переносим щуп мультиметра с пина 47 I/P-D на предохранитель F1 (20A). Мультиметр должен показать короткое замыкание ("0" на экране, звуковой сигнал). Делаем вывод, что реле исправно, повторяем измерения несколько раз, для надежности.
• Блокировка дверей:
  Мультиметр в режиме прозвонки, подключаем к пину 47 I/P-D (минус) и пину 56 I/P-B или 55 I/P-B (см. рисунок 8). Прибор показывает короткое замыкание, в противном случае реле неисправно и требует замены.
  Не изменяя положения щупов мультиметра, подаем напряжение с блока питания на пины 15 I/P-D и предохранитель F1 (20A), полярность не важна. Слышен щелчок реле, мультиметр показывает обрыв. Если условия не соблюдены - реле неисправно, требуется замена.
  Не отключая питания от катушки реле переносим щуп мультиметра с пина 47 I/P-D (минусовая шина) на предохранитель F1 (20A). Мультиметр должен показать короткое замыкание. Делаем вывод, что реле исправно, повторяем измерения несколько раз, для надежности.

Ремонт блока. В случае выявления неисправных реле (не только центрального замка, но и любого из тех, что установлены на печатные платы этого блока ), ремонт блока предохранителей автомобиля Kia Rio (YB) 2017-2023 года выпуска производится по принципу разобранному в публикации "Не работает центральный замок Kia Rio 3. Ремонт блока предохранителей".