Основные причины и их механизм

1. Механическое разрушение ключа из-за износа или чрезмерного усилия.
   Ключ со временем истирается, появляются микротрещины, особенно в месте перехода от жала к головке. При попытке провернуть заевший замок или приложив слишком большое усилие (удлинителем, плоскогубцами) ключ ломается. Обломок остаётся внутри личинки, блокируя поворот и извлечение.

   Как проявляется: в скважине видна часть сломанного ключа либо он ушёл глубоко. Ключ не поворачивается, головка отломилась.

   Что делать: не пытаться провернуть обломок другим ключом или отвёрткой - это заклинит личинку окончательно.

2. Заклинивание замка из-за грязи, коррозии или поломки сувальд.
   Внутри личинки скапливается грязь, замерзает вода или ломается пружина сувальды - механизм заклинивает. При попытке провернуть ключ с усилием он не выдерживает и ломается, обломок оказывается зажатым между сувальдами и корпусом.

   Как проявляется: перед поломкой ключ поворачивался туго, заедал, затем при очередном повороте сломался.

   Что делать: запомнить положение замка ("Lock", "ACC", "ON") в момент поломки - это поможет при извлечении.

3. Неправильная вставка или извлечение ключа (перекос).
   Если ключ вставлять под углом или выдёргивать, не повернув до положения "Lock", тонкое жало ломается. Особенно часто на изношенных ключах.

   Как проявляется: обломок остаётся в скважине, при этом до поломки ключ вставлялся и вынимался нормально, заеданий не было.

   Что делать: в дальнейшем всегда поворачивать ключ до упора в "Lock" перед извлечением и вставлять его ровно, без перекоса.

Что делать (по шагам)

1. Оценить глубину обломка. Если часть ключа торчит из скважины на 5-10 мм. - аккуратно извлечь тонкими иглозубцами или плоскогубцами, вращая и покачивая.
2. Если обломок не торчит - использовать экстрактор (извлекатель обломанных ключей, продаётся в автомагазинах). Вставить экстрактор вдоль обломка, провернуть на пол-оборота для зацепления зубцов и потянуть на себя.
3. Попробовать выстучать обломок. При снятом замке поставить его так, чтобы канал скважины был вертикален, и лёгкими ударами молотка через деревянную проставку по корпусу заставить обломок выпасть под действием вибрации и силы тяжести.
4. Использовать тонкую спицу или скрепку, согнутую крючком, завести крючок за обломок и потянуть.
5. Если замок находился в положении "ACC" или "ON" - попробовать провернуть обломок до "Lock" двумя тонкими инструментами (например, часовыми отвёртками), вставив их с обеих сторон обломка. После поворота в Lock обломок может выпасть сам или легче извлекаться.
6. Если самостоятельные попытки не удались - снять замок зажигания с рулевой колонки, разобрать на верстаке, извлечь личинку и аккуратно вытолкнуть обломок шилом или разобрав личинку.
7. В крайнем случае - заменить личинку или весь замок зажигания в сборе. После замены сделать новый ключ (если чип иммобилайзера был в старой головке - переставить его или адаптировать).

Чего делать нельзя

• Не используйте суперклей на спичке или зубочистке для приклеивания к обломку - клей попадёт на сувальды, замок придётся менять полностью.
• Не сверлите обломок обычным сверлом - повредите личинку и сувальды. Только специальные экстракторы.
• Не пытайтесь завести машину плоской отвёрткой вместо ключа - сломаете личинку и контактную группу.
• Не бейте по ключу молотком, чтобы загнать его глубже - это забьёт обломок и сделает извлечение невозможным.

Когда нужен специалист

Если извлечь обломок не удалось, обратитесь мастеру по замкам - он извлечёт обломок специальным инструментом. Если обломок застрял намертво, мастер снимет замок, разберёт и либо удалит обломок, либо заменит личинку.

После извлечения обломка проверьте работу замка - при заеданиях личинку лучше заменить, чтобы избежать повторной поломки.